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高速护栏板的施工配套机具都有哪些

* 来源: 护栏板 * 作者: admin * 发表时间: 2019-07-03 16:45:43 * 浏览: 32

当前国内高速路波形梁护栏板规划按与梁部联系办法不一样大致可分为三种,别离为一般坐式防撞护栏、带挂檐现浇高速路波形梁护栏板以及预制设备挂板防撞护栏。高速护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。护栏板通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。跟着大家审美需求的提高,一般坐式防撞护栏已不能满意审美需求,更多地倾向于选用后两种方式的高速路波形梁护栏板,以充沛展示桥梁规划的观感作用。带挂檐现浇高速路波形梁护栏板规划运用还不是许多,国内当前尚无一套老练的施工配套机具,绝大部分施工单位都选用小型吊车安排施工,存在投入劳力多,机械设备、模板费用投入大,进展慢,安全无保证等缺陷。
高速护栏板厂家是供给一种带挂檐现浇混凝土高速路波形梁护栏板的施工工艺,可将模板全体快速拆开、快速移动和快速设备定位,而且顺便施工工作凹槽,无需其它机械配套。高速护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。为到达以上意图,本本创造是采取如下技术计划予以完成的一种带挂檐现浇高速路波形梁护栏板的施工办法,其特征在于,选用以下可移动施工设备完成该设备包含台车、内模板与外模板,台车包含多个纵向衔接的车架,每个车架底部设有前后车轮以及设备在后车轮上的走行电机,走行电机上设有制动设备;每个车架的横向构造由横梁、底梁、竖梁和斜拉梁构成安稳构造,横梁和竖梁上设备有起吊内、外模板及调理其设备方位的钢丝绳及滑轮组,表里模板分段长度与每个车架纵向长度对应;详细施工办法包含下述过程
(I)模板设备经过钢丝绳及滑轮组别离将内、外模板设备到位,内模板下端与箱梁的梁体固定,外模板下端带操作凹槽延伸至箱梁边檐下方;在表里模板上端设备调平限位杆,调平限位杆接近浇注区断面内侧的一端与内模板外侧面设有水平微调设备,调理水平微调设备,承认全体模板调平到位;再在坐落内模板下端平行于箱梁上外表的表里模板之间设备对拉螺杆,使内、外模板变成一个全体,施工者站在操作凹槽内设备挂檐调理板,至此全体模板设备结束;

  (2)在表里模板之间构成的混凝土浇注区内现浇混凝土;

  (3)模板拆开免除挂檐调理板与外模板下端的衔接,挂檐调理板主动下垂脱离混凝土挂檐;免除调平限位杆与外模板上端的衔接;经过滑轮组及钢丝绳,先免除对外模板的束缚使其下垂脱离混凝土护栏外侧,后提起内模板,使其脱离高速路波形梁护栏板内侧,至此模板拆开结束.




  (4)模板走行模板拆开结束后,发动走行电机,台车带着模板走行至下一段高速路波形梁护栏板现浇的施工长度处,进行过程的下一个施工循环。
上述办法中,所述滑轮组由五个定滑轮构成,其中,榜首第五定滑轮别离设置在横梁两头;第二第三定滑轮设置在横梁上方,第四定滑轮设置在竖梁与横梁衔接部下方的竖梁上;所述钢丝绳有四根,榜首钢丝绳经过第二定滑轮衔接外模板,第二钢丝绳经过第三定滑轮衔接内模板;第三钢丝绳经过第
  四、榜首定滑轮以及第四钢丝绳经过第五定滑轮衔接外模版;模板设备时,经过拉动第二钢丝绳,将内模板设备到位,拉动榜首钢丝绳、第四钢丝绳,将外模板设备到位,再拉动榜首、第
  三、第四钢丝绳调理外模板高度、水平方位;模板拆开时,松开第四钢丝绳,外模板下垂与榜首定滑轮处外沿笔直;拉动第二钢丝绳,提起内模板,至此模板拆开结束。波形护栏施工时,应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的精确位置,在施工过程中,不允许对地下设施造成任何损坏。高速护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。所述的车轮设备构造有两种,一是台车前部车架的前轮为一对转向轮,该对转向轮经过衔接一个可45°转向的把手完成台车走行准确定位,其他轮为定向轮;二是各车架前后轮都为一对定向轮,两边定向轮置于走行轨迹上定位,走行轨迹铺设在防撞护栏混凝土浇注区断面的内侧。所述的水平微调设备为一斜拉的花篮螺栓;并在调平限位杆中间设有水平管,经过松紧花篮螺栓使水平管内的水准泡居中即可承认表里模板调平到位。所述车架接近底梁与斜拉梁衔接处的底梁上设有配重。
比较现有技术,本发明可以将模板全体快速拆开、快速移动和快速设备定位,而且顺便施工工作凹槽,无需其它机械配套。因而具有投入劳力少,机械设备、模板费用投入成本低,施工进展快,施工安全性高的长处。